1. 選擇性催化還原 (SCR)　
　　選擇性催化還原是氮氧化物減排最有效的途徑。經催化處理后的廢氣，其有害的NOx被分解為無害的氮和水。將一種還原劑(如NH3、液氨、尿素或者其它含氮化合物)注入到催化反應器上游的廢氣流中，與催化劑一起，該試劑導致氮氧化物的分解�！� 
　　利用SCR，發動機可以在部分、滿載和最高的效率運行，采用此技術高達97％的NOx還原率是可以實現的。

2. 氧化催化劑 (Oxidation catalysts)
　　在使用一氧化碳、碳氫化合物或甲醛的低硫燃料(氣體或液體)組合時，要求有良好的熱效率和(或)排放限制，這時氧化催化劑是成功的關鍵。
　　根據不同的要求，斯奧將用不同的涂層催化劑體系，在功能和價格方面為您選擇最佳的氧化催化劑。當催化劑需要清洗或更換時，監控系統將會報警提示。如果需要，氧化催化劑可以很容易地和SCR系統相結合。

3. 脫硫 (Desulfurization)
　　硫氧化物的排放量是由燃料中的硫含量而引起的，與發動機無關。任何硫在燃燒過程中燃燒會產生硫氧化物。低硫燃料通常是昂貴的，也不是總能得到，并且脫硫費用會很高。必須采用適當的技術，將硫從廢氣中去除以滿足不同的排放限制。 
現有二種方法： 
 ■ 傳統的國內熟石灰脫硫法。 
 ■ 碳酸鈉干燥脫硫法。
　　適當脫硫方法的選擇主要取決于水和吸收濟的可用性。

4. 除塵 (Particle Filtration)
　　根據燃料的灰分含量和燃燒特性，顆粒的排放量主要是在重油應用中產生。以下兩個不同的系統，可以進一步降低這些已經很低的顆粒物的排放：
■ 靜電除塵器 (ESP)
　　在高排氣溫度的應用中，利用電離子的靜電引力的過濾是最好的選擇。

■ 袋式過濾 (Bag filtration )
　　在低排氣溫度情況下，例如在熱電聯產的應用中，袋式過濾器是適用的。如果有必要，這些可以很容易地與脫硫系統相結合。