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                  減排
                    減排,就是節約能耗降低廢氣排放。污染物減排是調整經濟結構、轉變發展方式、改善民生的重要抓手,是改善環境質量、解決區域性環境問題的重要手段。近年來,有關內燃機的廢氣排放,地區和全球性的條例已變得越來越嚴格。這些規定主要集中在:
                   ■ 氮氧化物 (NOx)
                   ■ 碳氫化合物 (HC)
                   ■ 硫氧化物 (SOx)
                   ■ 微粒 (Particles )
                    有關排放及其監測,我們已經開發出電站相關技術,以確保完全符合減排條例。

                  1. 選擇性催化還原 (SCR) 
                    選擇性催化還原是氮氧化物減排最有效的途徑。經催化處理后的廢氣,其有害的NOx被分解為無害的氮和水。將一種還原劑(如NH3、液氨、尿素或者其它含氮化合物)注入到催化反應器上游的廢氣流中,與催化劑一起,該試劑導致氮氧化物的分解! 
                    利用SCR,發動機可以在部分、滿載和最高的效率運行,采用此技術高達97%的NOx還原率是可以實現的。

                  2. 氧化催化劑 (Oxidation catalysts)
                    在使用一氧化碳、碳氫化合物或甲醛的低硫燃料(氣體或液體)組合時,要求有良好的熱效率和(或)排放限制,這時氧化催化劑是成功的關鍵。
                    根據不同的要求,斯奧將用不同的涂層催化劑體系,在功能和價格方面為您選擇最佳的氧化催化劑。當催化劑需要清洗或更換時,監控系統將會報警提示。如果需要,氧化催化劑可以很容易地和SCR系統相結合。

                  3. 脫硫 (Desulfurization)
                    硫氧化物的排放量是由燃料中的硫含量而引起的,與發動機無關。任何硫在燃燒過程中燃燒會產生硫氧化物。低硫燃料通常是昂貴的,也不是總能得到,并且脫硫費用會很高。必須采用適當的技術,將硫從廢氣中去除以滿足不同的排放限制。 
                  現有二種方法: 
                   ■ 傳統的國內熟石灰脫硫法。 
                   ■ 碳酸鈉干燥脫硫法。
                    適當脫硫方法的選擇主要取決于水和吸收濟的可用性。

                  4. 除塵 (Particle Filtration)
                    根據燃料的灰分含量和燃燒特性,顆粒的排放量主要是在重油應用中產生。以下兩個不同的系統,可以進一步降低這些已經很低的顆粒物的排放:
                  ■ 靜電除塵器 (ESP)
                    在高排氣溫度的應用中,利用電離子的靜電引力的過濾是最好的選擇。

                  ■ 袋式過濾 (Bag filtration )
                    在低排氣溫度情況下,例如在熱電聯產的應用中,袋式過濾器是適用的。如果有必要,這些可以很容易地與脫硫系統相結合。

                  ■ 排放監測 (Emission monitoring)
                    履行當地有關廢氣排放的規定,確保廢氣處理裝置的理想運行,我們將為您的價格和實際需求選擇最佳的解決方案。這些系統的功能和可靠性已得到了證明。

                     
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